ドローン知恵袋（Ｑ＆Ａコミュニティ）

回答者：魔王の日本征服（評価:1987）

2017-12-04 22:23:03

僕も北海道なので、いつか雪も耐えるのドローン待ってます〜〜

回答者：FLYATE（評価:6639）

2017-11-25 11:49:09

本日、－６℃環境下で飛行テストしてみました。
離陸時のバッテリー温度は、２３℃からスタートし、飛行すればするほどバッテリー温度は４０℃近くまで上昇し、飛行に影響は感じられませんでした。
飛行時間は、常温時と同じく２３分で、フライト時間にも影響はありませんでした。
次回、－１０℃あたりでのテストを行ってみたいと思います。
今日のテストで感じたのですが降雪さえなければ、－１５℃くらいでも影響がないのではと感じました。
以上、暫定の結果報告でした。

回答者：FLYATE（評価:6639）

2017-11-22 16:58:22

ムラヤマ 様
タブレット端末の影響を考慮するのを忘れてました(^o^;)
機体は飛行の際、バッテリー発熱の恩恵を受けますが、タブレットはそこまで発熱しませんものね・・・
ん～冬場の撮影依頼があった際の対応策を考えねば。

回答者：FLYATE（評価:6639）

2017-11-22 16:53:16

安芸の國のはち 様
回答ありがとうございます。
確かにどのような蓄電池も、低温により蓄電量が下がりますし、特にリポの場合は影響が大きいと思います。
いくら、通気孔をテープ等で閉塞しても、ブレードの風で一気に機体が冷えるだろうなぁとも思ってます。
さすがに、降雨、降雪の時は、ショートしそうなので飛ばさないようにします。

回答者：ムラヤマ（評価:13196）

2017-11-22 14:20:29

冬季の運用はこれから経験するので、結果は後ほどお知らせします。

　札幌のストアーで聞いた情報ですが、離陸時に冷えたバッテリーだとモーターが始動出来ないが、温めてありモーターが始動さえすれば、バッテリー自体が発熱するので、大丈夫との事でした。

　もちろん、極端に寒い場合は駄目でしょうけど、日中はそこまで冷える事も少ないので、そこそこ飛ばせると思います、後は運用結果で報告します。

　むしろ、タブレット等のモニターの方が寒さに弱く、そちらの対策の方が大変らしいです。

いずれにしても、リスクは高くなるので、範囲も高度も抑えるのは重要ですね。

回答者：安芸の國のはち（評価:35810）

2017-11-22 12:05:03

気温が低い事だけに着目すれば、恐らく氷点下5℃でも飛行は可能でしょう。
しかし安全飛行とは程遠い結果が予測出来ます。

最も注意すべきはバッテリーのコンディションです。
バッテリーを温めて20℃以上にすれば飛行は可能ですが、熱エネルギーとして待機中に放出されるロスが増大するために、飛行時間は極端に短くなります。
もし止むを得ず飛行させるときは、常にテレメトリー情報を意識してバッテリー温度の変化と出力電圧の変化を監視しながら、飛行時間は必要最小限に止める必要があります。
氷点下でのリポバッテリーの出力特性は不安定で使い物になりません。
コールドスタートでは、先ず離陸が出来ないし、モーターが始動出来ないと思います。
ホットスタートしたとしても飛行中に突然減圧降下を起こすと、機体のフェイルセーフが働いて着陸態勢に自動移行する場合もあります。
なので機体ロストの覚悟も必要になります。

また、雪が舞っているなどの気象条件下では、着雪などによる動力特性・空力特性の変化や電波環境の変化も加わるので、飛行を試みる事自体が無謀と言える状況になります。
この辺りの話は、今後出てくるであろう気象対応型のドローンに期待したいところです。